Новости

May 22, 2023

Новый Carbon Ritte Esprit призван олицетворять современный шоссейный велосипед

Легкий, быстрый, аэродинамический, удобный, стабильный, быстрый. Если новый Ritte Esprit добьется успеха

Легкий, быстрый, аэродинамический, удобный, стабильный, быстрый. Если новый Ritte Esprit выполнит свои обещания, вы сможете выбрать шесть из этих функций и получить достаточно четкое представление каждой из них, и все это в одном велосипеде.

Модель Esprit, которую дразнили уже несколько месяцев, открыта для заказов с четким списком технических характеристик. Благодаря раме весом менее 800 г (заявленный средний размер), аэродинамическим кивкам и полностью интегрированной кабине, конструкциям и формам трубок в зависимости от размера, а также современной геометрии, он хочет стать идеальным шоссейным велосипедом для любого гонщика.

Спереди он использует полную внутреннюю прокладку кабелей с собственным цельным блоком руля/выноса руля OTHR Integrale, но также совместим с традиционными выносами и рулями… тормозные шланги просто впадают в крышку рулевой колонки. И только тормозные шланги, поскольку они предназначены только для новейших электронных трансмиссий, спереди нет портов для троса переключения передач.

Это, а также некоторые общие аэродинамические формы на рулевой и нижней трубах, придают ему некоторую аэродинамику, но, как и во всех других функциях, речь идет о балансе. Это не аэробайк, и хотя он легкий, это не просто велосипед для альпинистов. Это просто дорожный велосипед, хотя и выглядит как очень хороший дорожный велосипед.

Зазор между шинами рассчитан до 700×35, а дропауты вилки имеют сменные крепления для сквозной оси, поэтому вы можете регулировать угол наклона в зависимости от размера шин.

В нем используется нижний кронштейн с резьбой T47 и стандартный круглый подседельный штырь 27,2 для максимальной совместимости.

Вдохновленный классическими велосипедами для многодневных гонок, которые должны быть хороши во всем, геометрия Esprit была разработана производителем кастомных рам Томом Келлоггом. Высота и углы каретки, а также длина нижних перьев рассчитаны с учетом более современной кабины, положения рук и шин диаметром более 28 мм, и эти цифры варьируются в зависимости от размера рамы, чтобы лучше подходить каждому гонщику.

Карбоновые накладки и формы трубок также зависят от размера, и они предлагают три разных вилочных грабля, которые сочетаются с разными углами наклона головки в зависимости от размера.

Доступны два комплектных велосипеда, оба с рулем/выносом, седлом Fizik R3, рулевой колонкой и кареткой из нержавеющей стали. Level One с карбоновыми колесами OTHR собственной марки и SRAM Force AXS или Shimano Ultegra Di2 стоит 7900 долларов.

Level Two получает колеса ENVE SES 3.4 или 4.5, а также SRAM Red AXS или Shimano Dura-Ace R9200 Di2 за 11 900 долларов. Обновления Powermeter доступны для обеих сборок за дополнительные 400–495 долларов.

Комплекты рам стоят 3950 долларов и включают в себя раму, вилку, рулевую колонку, оборудование и сквозные оси. Добавьте их руль/вынос и подседельный штырь еще на 350 долларов.

Ритте.cc